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• Carte commentée. Les intérêts stratégiques de la France en Afrique du Nord et au Moyen-Orient

  10 janvier, par Institut FMES, Pascal ORCIER
  La France, puissance européenne au bord de la Méditerranée, marquée par une histoire coloniale au Maghreb, abritant une forte population musulmane (...)



• Piraterie maritime : quels récents développements d’une menace bien ancrée ?

  26 février 2023, par Louis BORER
  LOIN des clichés du cinéma hollywoodien, la piraterie demeure une menace tangible pour les marins, l’industrie maritime, et les États côtiers qui (...)



• Géopolitique du sable. Entre rareté, conséquences environnementales et enjeux diplomatiques

  14 avril 2019, par Julien BUEB , Lina PAMART
  AU même titre que l’énergie, le sable est constitutif de notre économie et plus largement de notre société. Les granulats [23] sont la matière première (...)



• Enjeux et défis maritimes : quelle réponse européenne ?

  24 juin 2021, par Bruno DUPRE, Jean-Marie LHUISSIER
  La péninsule européenne est un ‘’continent côtier’’. Les deux tiers des frontières de l’Union européenne sont constitués de côtes représentant 68.000 km ; (...)



• Émirats arabes unis. Dubaï, l’espace mondialisé par excellence ?

  27 mai 2018, par Frank TETART
  PAR SA POSITION GEOGRAPHIQUE, la péninsule Arabique est sans aucun doute un espace les plus anciennement « mondialisé » de la planète. Dès (...)



• Les espaces maritimes, lieux d’une mondialisation… criminelle hybride ?

  5 juillet 2018, par Pierre VERLUISE, Yan GIRON
  Pierre Verluise (P. V) : Que nous apprennent les espaces maritimes de la mondialisation ? Yan Giron (Y. G. ) : Tout d’abord, il faut rappeler (...)



• Conférences géopolitiques #05 : la synthèse du Diploweb

  7 avril 2018, par Estelle MENARD, Léa GOBIN, Selma MIHOUBI
  Quels sont les leviers d’influence des Etats (I) dans plusieurs espaces de projection de la puissance (II) ? I. Les leviers d’influence des États (...)



• "Conflits et sécurité dans l’espace mer Noire", B. Chatré, S. Delory (dir.), éd. Panthéon Assas

  24 décembre 2010, par Florent PARMENTIER
  CETTE somme de plus d’un demi-millier de pages constitue un ouvrage à la fois dense et précis, reposant sur une vingtaine de contributions assez (...)



• Prétentions chinoises en Mer de Chine du sud et routes commerciales européennes

  20 septembre 2014, par Daniel SCHAEFFER
  DEPUIS 2006, la Chine se montre de plus en plus agressive dans ce qu’elle estime être ses droits souverains, si ce n’est sa souveraineté, en mer de (...)



• La contrefaçon de marchandises et le rôle des territoires : la géographie mouvante d’un trafic illicite

  19 mai 2019, par Jérémy LACHARTRE
  CONSIDEREE par certains comme le trafic du XXIéme siècle [140], la contrefaçon de marchandises préoccupe par son efficacité à prospérer à l’échelle (...)



• Les ressources énergétiques de la discorde au Levant

  31 mai 2013, par Ugo CHAUVIN
  LA DECOUVERTE en juillet 2011 d’importantes ressources énergétiques sur la frontière maritime libano-israélienne n’a pas seulement complexifié les (...)



• Les intérêts des Etats-Unis, l’OTAN et la Méditerranée depuis 1949

  23 janvier 2022, par Jean-François COUSTILLIERE
  LE MONDE connaît, depuis quelques années, une bascule des centres d’intérêts et de préoccupations américains qui se heurtent aux ambitions chinoises. Ce (...)



• Carte. L’Océan Indien, quels flux, risques et menaces ?

  25 octobre 2017, par Charlotte BEZAMAT-MANTES, Jean-Pierre NUMA, Pierre VERLUISE
  Méconnu mais stratégique, l’Océan Indien joue un rôle clé dans les flux maritimes mondiaux, notamment entre l’Europe et l’Asie mais aussi l’Afrique et (...)



• Carte. Des pays a risques pour l’Union européenne en matière de contrefaçon : des specificités territoriales favorables ?

  5 juin 2019, par Jérémy LACHARTRE
  Cette carte "Des pays a risques pour l’Union européenne en matière de contrefaçon : des specificités territoriales favorables ?" a été réalisée par (...)



• Stratégie maritime chinoise : quelle dynamique ?

  30 septembre 2012, par Jérôme LACROIX-LECLAIR
  AU court de son histoire, la Chine ne s’est jamais réellement affirmée comme une puissance maritime majeure. Il faut ainsi remonter au 15ème siècle (...)