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• UE. Quel chemin pour conquérir notre autonomie stratégique numérique ? Trump un électrochoc salutaire !

  5 avril 2025, par Arnaud COUSTILLIERE
  LA RECOMPOSITION géopolitique majeure qui s’opère actuellement autour du conflit en Ukraine nous démontre que l’autonomie stratégique numérique (…)



• La recherche d’une souveraineté numérique en Russie : à qui profite-t-elle ?

  13 juin 2021, par Marie-Gabrielle BERTRAN
  Contexte et enjeux : l’émergence du concept de souveraineté numérique (« tsifrovoj suverenitet ») en Russie LE PROBLEME de la sécurité des (…)



• Internet : que faire pour défendre nos chances ?

  20 mai 2015, par Laurent BLOCH
  En matière d’Internet, quels sont les atouts de la France ? Et de l’Union européenne ? Éducation et formation Avec près de 2 500 000 étudiants (…)



• Le Brésil et le Monde

  26 septembre 2015, par Hervé THERY
  ALORS qu’il a longtemps été largement autocentré le Brésil s’ouvre plus en plus à un monde dans lequel il a acquis une tout autre dimension. Mais (…)



• Le "Cloud Act", trois ans après : révélateur du besoin de définition de notre souveraineté dans l’espace numérique

  16 mai 2021, par Laura BRINCOURT
  LA CRISE du Covid-19 a remis au-devant de la scène des problématiques de puissance et d’autonomie des États dans la gestion de la crise sanitaire. (…)



• Crises et catastrophes : que faire ?

  25 septembre 2011, par Xavier GUILHOU
  PLUS PERSONNE ne peut prétendre être épargné par une crise majeure. Qu’il s’agisse de grands groupes à priori invulnérables, d’Etats réputés pour (…)



• Le CSFRS Conseil Supérieur de la Formation et de la Recherche Stratégiques

  4 février 2015, par CSFRS
  Les experts interrogés répondent aux questions suivantes (7 minutes) : . Stratégie : quelle définition pratique ? . Une communauté stratégique (…)



• Quelle stratégie des entreprises chinoises du secteur extractif dans l’Arctique ?

  19 mars 2017, par Frédéric LASSERRE , Pierre-Louis TETU
  POUSSEE par une croissance économique rapide ces trente dernières années, les importations chinoises en matières premières minières ont (…)



• Vidéo. L. Bloch Les nouvelles technologies : puissance des géants du numérique. Impuissance des États et des organisations internationales ?

  21 janvier 2021, par Julie MATHELIN, Laurent BLOCH
  Synthèse par Julie Mathelin, validée par L. Bloch, pour Diploweb.com Cette conférence porte sur la place des nouvelles entreprises géantes de (…)



• Vidéo A. Degans et A. Voy-Gillis Quelle souveraineté économique pour la France du XXIe siècle ?

  3 décembre 2020, par Anaïs VOY-GILLIS , Axelle DEGANS, Jeanne DURIEUX, Jérémie ROCQUES, Pierre VERLUISE
  Pour Anaïs Voy-Gillis, docteure en géographie de l’Institut Français de Géopolitique et consultante au sein du cabinet June Partners, la crise (…)



• Quelles sont les raisons des réticences chinoises aux sanctions économiques contre la Corée du Nord ?

  15 novembre 2017, par Théo CLEMENT
  Des sanctions extrêmement sévères mais inefficaces Souvent représentés dans les imaginaires collectifs tant occidentaux que chinois comme des (…)



• Planisphère. Avons-nous pris la mesure de ce qu’est la criminalité organisée ? Avec C. Champeyrache

  28 avril, par Clotilde CHAMPEYRACHE, Emilie BOURGOIN, Pierre VERLUISE
  Cette émission [108] Planisphère, Avons-nous pris la mesure de ce qu’est la criminalité organisée ? Avec C. Champeyrache, sur RCF-RND Lien (…)



• C. Revel : l’intelligence économique, c’est quoi ?

  14 janvier 2014, par Claude REVEL
  1. Quelles avancées et freins majeurs identifiez-vous dans l’acculturation des services de l’Etat comme des entreprises à l’intelligence (…)



• 31 – Le jeu des entités non-étatiques légales

  19 janvier 2024, par Patrice GOURDIN
  Richard N. Haass, ancien haut fonctionnaire du Département d’État américain et président du Council on Foreign Relations depuis 2003, souligne (…)



• Cartes des premiers aéroports de passagers et de fret aérien

  23 novembre 2017, par Atelier de cartographie de SciencesPo
  La mondialisation passe notamment par le transport aérien de passagers comme de fret. Les deux cartes présentées en disent long sur les "pleins" (…)