Carte. Le commerce de marchandises par voie maritime : une porte d’entrée de la contrefaçon de marchandises au sein de l’Union européenne ?

Par Jérémy LACHARTRE, le 4 juillet 2019.

Docteur en géopolitique de l’Institut Français de Géopolitique – Paris 8. Les travaux de Jérémy Lachartre ont porté sur l’analyse des stratégies des pouvoirs publics et des entreprises en matière de lutte contre la contrefaçon de marchandises. Il est l’auteur de plusieurs articles sur ce sujet.

Le taux de contrôle théorique dans le port de Rotterdam oscille entre 0,68% et 0,79%, ce qui laisse entrevoir une efficacité relative du contrôle des marchandises et de l’interception des biens contrefaits dans les zones portuaires. Quand la recherche de profit ouvre un boulevard à la contrefaçon.

Cette carte, "Le commerce de marchandises par voie maritime : une porte d’entrée de la contrefaçon de marchandises au sein de l’UE ?" a été réalisée pour une étude de Jérémy Lachartre, "La contrefaçon de marchandises et le rôle des territoires : la géographie mouvante d’un trafic illicite" publiée sur Diploweb.com

Voir aussi l’entretien avec Florian Manet, "Géopolitique de la mondialisation maritime. La thalassocratie criminelle, acteur démasqué ?" également publié sur Diploweb.com

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Carte. Le commerce de marchandises par voie maritime : une porte d’entrée de la contrefaçon de marchandises au sein de l’UE ?

Cliquer sur la vignette pour voir en grand format la carte "Le commerce de marchandises par voie maritime : une porte d’entrée de la contrefaçon de marchandises au sein de l’UE ?" Réalisation Jérémy Lachartre pour Diploweb.com

Document ajouté le 5 juin 2019
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Pour certains États de l’UE, il s’agit de capter des flux de marchandises malgré d’éventuelles contraintes liées aux recommandations et directives européennes.

Mots clés — Key words

Union européenne , Criminalité , Géopolitique , Mondialisation , Mafia , Géopolitique des mers , Maritimisation , Ports , Marine , Crime organisé , Porte-conteneurs , Croissance bleue , 2019 , Port